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先(xian)來(lai)看個視頻，注意看，真的是(shi)擰三(san)圈回半圈！

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德國人(ren)對(dui)于工(gong)匠精神的嚴謹與(yu)執著(zhu)讓國人(ren)稱贊(zan)。有(you)些朋友會問直接擰兩(liang)圈半不就完了嘛？但是事實是這樣的嗎？

在多數的德國高端機(ji)械(xie)設(she)備的工廠里(li)，對于特(te)殊部位組裝時(shi)，關于擰螺絲，是有嚴格的操(cao)作(zuo)手冊指導完(wan)成(cheng)的，施(shi)加多大的扭矩都有明確(que)規范。

其實(shi)，螺(luo)絲(si)在擰緊后，為了防止松(song)動，應額外施加一(yi)個預(yu)緊力(li)，因此松(song)半(ban)圈后預(yu)緊力(li)將消除，螺(luo)絲(si)在擰緊后處于彈性形變(bian)(bian)中，尤其是(shi)(shi)在高溫和震動載荷(he)的情況下，長期這樣(yang)持(chi)續(xu)壓力(li)會產(chan)生(sheng)蠕變(bian)(bian)，螺(luo)絲(si)變(bian)(bian)成塑性變(bian)(bian)形后，其強(qiang)度會大幅(fu)下降(jiang)甚至(zhi)失效(xiao)。退回(hui)半(ban)圈是(shi)(shi)讓彈性形變(bian)(bian)恢復一(yi)些，同(tong)時(shi)消除預(yu)緊應力(li)，以后螺(luo)絲(si)在持(chi)續(xu)壓力(li)的變(bian)(bian)形還是(shi)(shi)在彈性形變(bian)(bian)之(zhi)中，產(chan)生(sheng)塑性應變(bian)(bian)和失效(xiao)的幾率大幅(fu)降(jiang)低，使螺(luo)絲(si)能(neng)保持(chi)持(chi)續(xu)高強(qiang)度的壓力(li)，而直接擰兩(liang)圈半(ban)是(shi)(shi)達不到這樣(yang)的效(xiao)果(guo)。

再來講述一個(ge)(ge)細節(jie)故(gu)事：同(tong)樣品牌型號(hao)的汽(qi)車有原裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)進口和國(guo)內(nei)組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)之分(fen)。在國(guo)內(nei)組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)時一個(ge)(ge)細節(jie)讓管理(li)者相當(dang)頭疼，德國(guo)原裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)時，工(gong)人(ren)擰螺(luo)絲嚴(yan)格按照作業指(zhi)導書的要求執(zhi)行進三(san)圈再退回(hui)半圈；在中國(guo)組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)廠(chang)也(ye)同(tong)樣這樣要求，但組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)人(ren)在***后回(hui)半圈時偷懶的比較多(duo)，但這是肉(rou)眼(yan)看不到的差(cha)異，隨(sui)著時間的推移，那個(ge)(ge)半圈的影響就顯現出來了。同(tong)樣的汽(qi)車型號(hao)，國(guo)產車的某些部(bu)位明顯比進口車故(gu)障(zhang)和維修(xiu)率高。

擰(ning)緊(jin)過(guo)程(cheng)的簡要分析

1、541規則（即50%、40%、10%）

參見圖A：通常情況下，在(zai)螺(luo)栓的(de)(de)擰(ning)緊(jin)過(guo)程中，實際轉化為(wei)螺(luo)栓夾(jia)緊(jin)力的(de)(de)扭矩僅占10%，其余(yu)50%用于克服(fu)螺(luo)栓頭下的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)力，40%用于克服(fu)螺(luo)紋副中的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)力，這(zhe)就是“541”規則，主要反(fan)映夾(jia)緊(jin)力與摩(mo)擦(ca)(ca)力之間的(de)(de)關系。但(dan)若施加一定的(de)(de)改(gai)善(shan)措施（如涂(tu)抹潤滑油）或螺(luo)紋副中存有(you)缺陷(xian)（如雜質(zhi)、磕碰等），該比例關系會受到不同影響而改(gai)變。

圖A、541規則

2、螺栓連(lian)接件的特性

圖B：螺栓連接件特性(xing)

擰緊過程的主要變量

1. 扭矩（T）：所(suo)施(shi)加(jia)的擰緊動力矩，單(dan)位牛米（Nm）；

2. 夾緊力(li)（F）：連(lian)接(jie)體間的實際軸向夾（壓）緊(jin)大小，單位牛（N）；

3. 摩擦系(xi)數（U）：螺栓頭、螺紋副中(zhong)等所消耗的扭矩系數；

4. 轉角（A）：基(ji)于一定的扭矩作用(yong)下，使螺栓再產(chan)生一定的軸向(xiang)伸長(chang)量或(huo)連(lian)接件被壓(ya)縮而需要轉過的螺紋角(jiao)度。

德國連接專家清晰講解螺栓計算動畫演示

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